در يكي از پستهاي قبلي كه در رابطه با سهميه بندي بنزين نوشته بودم ( اصرار بر اجراي طرح هاي شكست خورده جهاني ، چرا؟) ، به بررسي شرايط گاز سوز كردن خودروها ، امكانات ، فرصت ها و تهديدهاي آن پرداخته بودم ، همچنين ازاجراي اين طرح با توجه به مخالفت مركز پژوهشهاي مجلس شوراي اسلامي با نوشتم ، معايب و مشكلات آنرا بدليل مناسب نبودن زير ساخت هاي آن نوشتم و...... .

آن چيزي كه الان بر آن شدم كه بنويسم براي اينست كه ، امروز صبح كه بعد از تعطيلي عيد غدير به سركار آمدم ، مشاهده كردم كه همانند بعضي از روزهاي هفته هاي قبل ، مجدداً گاز شركت قطع مي باشد و از چاي گرم در اين هواي سرد خبري نيست .

نوع غذاي رستوران هم با توجه به نبود گاز تغيير كرده بود .

چند روز قبل نيز به علت افت فشار ، گاز چند وزارت خانه قطع شده بود .

.

.

.

اين ها به كنار ، اين گفته آقاي مهندس قلعه باني ، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا در افتتاحيه نخستين همايش تخصصي خودروهاي دوگانه سوز را توجه بفرمائيد :

ايشان گفتند كه " دولت و وزارت نفت به ما فشار وارد مي كردند كه خودروي دوگانه سوز توليد نمائيد ، با مشكلات فراوان اينكار را كرديم ، استاندارد جايگاه سوخت گاز در جهان به ازاء هر 1000 خودرو يك جايگاه است ، با توجه به توليد روزانه 1400 خودروي دوگانه سوز در شركت سايپا و تعدادي بيشتر از اين در ايران خودرو ، دولت تا كنون فقط 385 جايگاه گاز در سراسر كشور به بهره برداري رسانده است !!!! "

جالب تر اينكه در سال 85 گزارشي از روند احداث و تعداد جايگاههاي ارائه دهنده گاز را سازمان بهينه سازي مصرف سوخت دريافت نموديم ، زماني كه جدول استان بوشهر را نگاه كردم ، تعداد جايگاههاي در حال ساخت در سال 85 را 1 نوشته بودند ولي چند ماه بعد ، در سال 86 صدا وسيما ، استاندار بوشهر را درحال كلنگ زني ساخت اولين جايگاه CNG نشان مي داد .

حال به نظر شما كداميك را مي بايست قبول كرد : دم خروس يا ...... ؟!!!